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Que vous manipuliez des éléments de construction préfabriqués à ossature bois, en béton, en acier, modulaires ou en panneaux, Combilift a la solution personnalisée qui garantit une meilleure capacité de stockage, une manipulation plus sûre des produits et une productivité accrue.

La manutention des matériaux dans le secteur de la construction hors site peut présenter de nombreux défis. Une grande variété de marchandises de formes, de tailles et de poids différents, allant de longueurs de bois d’ingénierie, d’éléments préfabriqués en béton et d’acier de construction, peut être manipulée dans le même chantier.

Un chariot élévateur ordinaire n’a pas la capacité de déplacer en toute sécurité des matériaux de grande longueur et de dimensions volumineuses sur le chantier, ce qui implique souvent que les opérateurs se déplacent avec des charges maintenues en hauteur pour éviter les obstacles.

La sécurité du personnel sera bien moindre et le risque d’endommager les marchandises est fortement accru. Le concept de Combilift est construit autour de l’utilisation efficace de l’espace. Notre technologie multidirectionnelle et articulée peut doubler la capacité de tout entrepôt. Nos solutions gratuites d’optimisation des entrepôts peuvent augmenter considérablement le stockage et améliorer la productivité de votre entrepôt.

La gamme de chariots élévateurs de manutention innovants de Combilift est spécialement conçue pour relever les défis auxquels sont confrontés les chantiers de construction modulaire. Notre technologie de chariot multidirectionnel et de grande capacité permet à l’opérateur de modifier le sens de la marche, ce qui permet de manœuvrer des charges longues et encombrantes dans des allées étroites, à travers des portes étroites et autour d’obstacles, en toute confiance et en toute sécurité.

La gamme Combi-SC remplit ses promesses : il s’agit d’une solution de manutention de charges lourdes rentable et flexible qui garantit un retour sur investissement rapide, même pour les entreprises ayant des niveaux de production relativement faibles. Le poids à vide beaucoup plus léger du Combi-SC, 17 tonnes seulement par rapport à des chariots élévateurs à fourche lourds comparables qui peuvent atteindre 80 tonnes, le rend extrêmement économe en carburant.

Le faible poids en ordre de marche et les gros pneus à flotteurs increvables réduisent considérablement la pression au sol, ce qui permet de travailler sur des terrains pauvres ou semi-rugueux, sans avoir à investir dans le resurfaçage ou l’amélioration du sol.

Conçu pour améliorer votre flux de travail en devenant effectivement trois chariots élévateurs en un, un chariot latéral, un chariot à contrepoids et un chariot pour allées étroites. Cette conception révolutionnaire élimine la double manutention coûteuse des matériaux et améliore la productivité.

Le Combi série C a la capacité de changer rapidement la direction de ses roues et de se déplacer dans n’importe quelle direction. Ce mouvement dans les quatre sens donne à ce chariot élévateur la polyvalence nécessaire pour transporter de longues charges à travers des portes étroites et autour d’objets avec confiance et en toute sécurité.

Conçu pour améliorer votre flux de travail, il constitue effectivement trois chariots élévateurs en un seul, un chariot élévateur latéral, un contrepoids et un chariot élévateur pour allées étroites. Cette conception révolutionnaire élimine la double manutention coûteuse et améliore la productivité, vous permettant d’en faire plus en moins de temps.

La gamme de chariots cavaliers Combi-SC est la solution de manutention la plus économique pour la distribution, l’expédition et les industries utilisant des charges lourdes et surdimensionnées. Sa maniabilité, son faible encombrement et sa grande personnalisation offrent une indépendance totale lors du déplacement de conteneurs et de charges surdimensionnées.

L’innovant Combi-CB est le premier gerbeur multidirectionnel à contrepoids. Plus compact qu’un chariot élévateur classique, le CB est parfait pour le transport de marchandises sous forme de charges palettisées, mais il présente l’avantage supplémentaire de pouvoir transporter des charges longues latéralement.