Per un'attività intensa come la nostra, ad esempio, il piazzale è relativamente piccolo, quindi l'utilizzo ottimale dello spazio disponibile era un requisito fondamentale. Quando abbiamo visto lo SC in azione ci siamo resi conto che la sua estrema manovrabilità e il suo stretto raggio di sterzata sarebbero stati ideali per lavorare in spazi piuttosto ristretti.
Quando Imorex Shipping Services ha preso in consegna il suo Combilift Straddle Carrier (Combi-SC), ha deciso di rendere la movimentazione dei container una procedura molto più rapida e sicura presso la sua sede vicino al porto di Felixstowe. L'SC ha conferito a Imorex un grado di flessibilità molto maggiore e ha permesso all'azienda di movimentare 110 TEU (unità equivalenti a venti piedi) alla settimana, rispetto ai 70 del sistema precedente.
Fondata nel 1973, Imorex si è evoluta fino a diventare un fornitore di un'ampia gamma di servizi di spedizione, tra cui il trasporto di autoveicoli, la spedizione di merci e lo stoccaggio. È una delle maggiori aziende della regione in termini di volume di container groupage gestiti ed è stata la prima nella zona a riconoscere i vantaggi che il sistema SC avrebbe apportato alle sue operazioni.
Prima dell'arrivo di SC, per scaricare i container dal retro dei rimorchi veniva utilizzata una combinazione di carrelli elevatori pesanti e rampe, ma secondo l'amministratore delegato Alan Nunn questo richiedeva molto tempo e limitava le dimensioni e il peso dei singoli articoli che potevano essere movimentati. Alan voleva anche passare alle operazioni a terra per rendere più veloce la movimentazione dei carichi e ha cercato delle alternative.
"Molte delle attrezzature per la movimentazione dei container presenti sul mercato non erano adatte alla nostra sede", ha dichiarato Alan. "Per esempio, per un'attività intensa come la nostra, il piazzale è relativamente piccolo, quindi l'utilizzo ottimale dello spazio disponibile era un requisito fondamentale. Quando abbiamo visto l'SC in azione ci siamo resi conto che la sua estrema manovrabilità e il suo stretto raggio di sterzata sarebbero stati ideali per lavorare in spazi piuttosto ristretti".
Il team Imorex è stato conquistato dalla progettazione e dalla semplicità del design della SC, oltre che dal suo costo ragionevole. "Ci era stato assicurato che la macchina sarebbe stata affidabile e di facile manutenzione e così è stato", ha dichiarato Alan. "L'affidabilità è fondamentale, altrimenti tutto si blocca, e la SC testimonia anche la mia convinzione che le attrezzature troppo complicate non sono sempre le migliori".
L'SC di Imorex è un modello da 35 t a tre ruote e due ruote motrici con motore diesel, in grado di sollevare, trasportare e depositare i container da 20 e 40 piedi provenienti dal porto. La gamma SC di Combiliftè disponibile anche con capacità di sollevamento più elevate e può movimentare container da 45', high cube, reefer e flat rack, offrendo una completa flessibilità operativa. La sua cabina ribassata garantisce un'eccellente visibilità rispetto alla visione limitata del carico quando si utilizzano carrelli elevatori pesanti. Inoltre, il peso a vuoto molto basso riduce la pressione complessiva sul terreno anche a pieno carico, rendendolo ideale per l'utilizzo su superfici inadeguate senza la necessità di costosi rinforzi.
L'eliminazione delle rampe, che possono essere lunghe quanto un rimorchio, ha comportato molteplici vantaggi. Lo spazio nel cortile si è liberato per consentire lo stoccaggio dei container uno dietro l'altro, con la SC in grado di manovrare facilmente intorno ad essi. La guida dei carrelli elevatori su e giù per le rampe comporta una forte usura dei pneumatici e richiede anche complicate manovre di retromarcia da parte dei conducenti. Inoltre, non c'è più il rischio di danneggiare le linee d'aria dei rimorchi, come accadeva in passato con le rampe. L'eliminazione di questi inconvenienti ha permesso di risparmiare sui costi e di migliorare le procedure di salute e sicurezza.
Imorex è stata anche in grado di ridurre il numero di rimorchi da quattro a tre, risparmiando su assicurazione, carburante e manutenzione, pur riuscendo a far fronte all'aumento di quasi il 40% del numero di TEU che può movimentare.
"Siamo molto soddisfatti della macchina", ha dichiarato Alan. "Poiché è stata spedita dallo stabilimento di produzione di Combiliftin Irlanda e assemblata in loco in un solo giorno, ha fatto un'enorme differenza nelle nostre operazioni quotidiane".
