Przez lata myśleliśmy, że C-Series jest idealna taka, jaka była, z funkcjonalnością pozwalającą poradzić sobie z tak wieloma logistycznymi koszmarami" - mówi. "Ale dopiero gdy zelektryfikowaliśmy silnik, zdaliśmy sobie sprawę, że zawsze można wprowadzić więcej innowacji. Ten dodatek tylko wzmocnił i tak już imponującą maszynę". Kolejnym krokiem dla Combilift jest elektryfikacja jeszcze większej liczby modeli z C-Series , co pozwoli większej liczbie firm osiągnąć własne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Firma Combilift odpowiedziała na zapotrzebowanie klientów i zelektryfikowała już i tak przełomową gamę wózków widłowych. Chris Littlewood, Country Manager Combilift na Australię, mówi, że nie można było zignorować fali poparcia dla bardziej ekologicznych maszyn. "Jesteśmy dumni z tego, że słuchamy opinii klientów - to napędza naszą wartość innowacji - a opcje elektryczne były wysoko na liście" - mówi. "Tam, gdzie wcześniej oferowaliśmy wybór między silnikiem wysokoprężnym a LPG, silniki elektryczne są teraz dostępne w C-Series o ładowności do 18 ton".
Producent po raz pierwszy stworzył wielokierunkową koncepcję C-Seriesw 1998 roku, stając się pierwszym na świecie, który opracował wielokierunkowy wózek widłowy z silnikiem spalinowym. Od tego czasu Combilift aktywnie dostarcza maszyny, które spełniają i przekraczają oczekiwania klientów w zakresie wydajności i zrównoważonego rozwoju. Biorąc pod uwagę tę historię innowacji, nie jest zaskoczeniem, że Combilift przesuwa tarczę w projektowaniu ciężkich wózków widłowych. C-Series eliminuje również potrzebę stosowania nieporęcznego ciężaru odlewanego z tyłu i zamiast tego wbudowuje go w podwozie. Pozwala to operatorom na poruszanie się w węższych korytarzach i poprawia wydajność powierzchni magazynowych.
Wspiera to również dążenie Combiliftdo większego zrównoważonego rozwoju, ponieważ wydajny magazyn oznacza mniejszą powierzchnię i związane z tym koszty ogrzewania, oświetlenia i konserwacji. Ten etos jest powodem, dla którego Combiliftoferuje komplementarną usługę optymalizacji magazynu. Niektórzy klienci producenta podwoili swoją pojemność magazynową po prostu przechodząc na wózki widłowe Combilift i odpowiednio je przeprojektowując. Chris mówi, że jest to szczególnie ważne dla jego australijskich klientów, gdzie nieruchomości przemysłowe są na wagę złota.
"Powierzchnia magazynowa może być gorącym towarem, ale budowanie ich więcej niekoniecznie jest odpowiedzią" - mówi. "W Combilift wierzymy, że powinniśmy zacząć od optymalizacji powierzchni, którą dysponujemy, a następnie ponownie ocenić nasze potrzeby". "W ten sposób nie budujemy nowych obiektów niepotrzebnie lub przedwcześnie na gruntach, które można wykorzystać bardziej efektywnie". Kto mógł sobie wyobrazić dalekosiężne korzyści płynące z wielokierunkowej technologii Combilift, gdy została ona opracowana w 1998 roku? Oczywiście, przepisy dotyczące emisji spalin i pojazdy elektryczne nie były wtedy przedmiotem dyskusji, ale Combilift połączył to, co najlepsze w wydajności i zrównoważonym rozwoju, aby sprostać współczesnym wymaganiom.
Specyfikacja C-Series
C-Series to w rzeczywistości trzy wózki widłowe w jednym, co pozwala klientom zaoszczędzić przestrzeń magazynową, czas obsługi i ogólne zarządzanie zasobami. Tak więc, podczas gdy silnik elektryczny zmniejsza emisję spalin, operatorzy mogą zaoszczędzić czas i pieniądze dla swojej firmy. Konstrukcja łączy w sobie zalety wózka widłowego z przeciwwagą, ładowarki bocznej i wózków widłowych o bardzo wąskich korytarzach, dzięki czemu sprawdza się w wielu branżach. Należą do nich aluminium, materiały budowlane, beton, logistyka, metale, tworzywa sztuczne, stal i drewno. Pojazd został zaprojektowany z myślą o przenoszeniu niewygodnych ładunków przez otwory drzwiowe o szerokości nawet 2,8 metra, a także idealnie nadaje się do ładunków paletowych, układania bloków i załadunku w ograniczonych przestrzeniach. Chris potwierdza, że jest to naprawdę doskonały, wszechstronny pojazd.
"Przez lata myśleliśmy, że C-Series jest idealna taka, jaka była, z funkcjonalnością pozwalającą poradzić sobie z tak wieloma logistycznymi koszmarami" - mówi. "Ale dopiero gdy zelektryfikowaliśmy silnik, zdaliśmy sobie sprawę, że zawsze można wprowadzić więcej innowacji. Ten dodatek tylko wzmocnił i tak już imponującą maszynę". Kolejnym krokiem dla Combilift jest elektryfikacja jeszcze większej liczby modeli z C-Series , co pozwoli większej liczbie firm osiągnąć własne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Chris wyjaśnia, dlaczego modele elektryczne mają na razie tylko do 18 ton. "Są to podstawowe modele w gamie i te, które cieszą się największym zainteresowaniem. Jak wspomniałem, słuchamy naszych klientów i odpowiadamy rozwiązaniami opartymi na zapotrzebowaniu rynku" - powiedział. "Gdy te modele elektryczne będą już dobrze ugruntowane, zainwestujemy w elektryfikację tych powyżej 18 ton. Ale na razie chodzi o generowanie świadomości, że jesteśmy domem potężnych, elektrycznych wózków widłowych".
