Dźwigi o udźwigu 30 ton lub więcej wymagają znacznej masy przeciwwagi, a zatem wymagają dużej powierzchni do pracy, a także wielu osób do pomocy w zapobieganiu kołysaniu się ładunku.
Przemysł ciężki wymaga ciężkiego sprzętu przeładunkowego. Jeśli chodzi o przenoszenie nieporęcznych części sprzętu - takich jak nadwozia wywrotek lub łyżki czerpakowe używane w liniach wleczonych - firmy wydobywcze często polegają na zewnętrznym wynajmie dźwigów do podnoszenia ciężkich ładunków. Takie podejście wiąże się jednak z szeregiem wyzwań, takich jak zwiększone wymagania w zakresie bezpieczeństwa i umiejętności, a także ograniczenia związane z dostępnością i zwrotnością dźwigów na miejscu. Dlatego też wielu australijskich klientów w segmencie przemysłu ciężkiego zwraca się ku zaprojektowanym rozwiązaniom mobilnych nośników do obsługi dużych ładunków.
W tym artykule omówiono problemy, z jakimi borykają się pracownicy sektora wydobywczego i przemysłu ciężkiego podczas podnoszenia i przenoszenia ponadgabarytowych, ciężkich części, a także przedstawiono, w jaki sposób niestandardowe rozwiązania nośne Combiliftmogą rozwiązać te kwestie. Zwrócono również uwagę na firmę NWC z Newcastle i sposób, w jaki dostosowana do potrzeb klienta maszyna Mobile Gantry firmy Combilift poprawiła wydajność i dostępność na miejscu dla kluczowego klienta z branży wydobywczej.
POWAŻNA SPRAWA
Segment przemysłu ciężkiego w Australii jest jednym z najważniejszych w kraju. Odpowiada za 9 procent - około 180 miliardów dolarów rocznie - australijskiej gospodarki. Wraz ze wzrostem globalnych projektów infrastrukturalnych, popyt na surowce wydobywcze i produkty takie jak cement, aluminium i stal będzie rósł wraz z tym postępem. Podobnie jak zapotrzebowanie na sprzęt budowlany i górniczy - Frost and Sullivan prognozuje znaczny wzrost w ciągu najbliższych 10 lat.
Jednym z wyzwań stojących przed sektorem przemysłu ciężkiego jest przemieszczanie ciężkich ładunków, takich jak części wyposażenia, prefabrykaty betonowe lub stal konstrukcyjna na dużą skalę. Do tych zadań wymagane są specjalistyczne maszyny, a firmy często wynajmują sprzęt do podnoszenia, taki jak dźwigi. Wynajem takiego sprzętu wiąże się jednak z pewnymi ograniczeniami i wadami, na co zwraca uwagę ekspert branżowy Jarad Wilson. "Dźwigi o udźwigu 30 ton lub więcej wymagają znacznej masy przeciwwagi, a zatem wymagają dużej powierzchni do pracy, a także wielu osób do pomocy w zapobieganiu kołysaniu się ładunku" - wyjaśnia Jarad, który jest krajowym menedżerem produktu Combilift dla maszyn Straddle Carrier i Mobile Gantry. "Poleganie na podmiotach zewnętrznych w zakresie podnoszenia ciężkich ładunków może być wysoce nieefektywne w porównaniu z możliwością wykonywania tych czynności samodzielnie we własnym zakresie". Jarad wymienia dostępność, godziny pracy i opóźnienia jako najczęstsze problemy związane z wynajmem zewnętrznym.
"Oczywiście firmy muszą pracować w godzinach pracy wypożyczalni, co oznacza, że często nie mogą zagwarantować dostępności w krótkim czasie. Dodatkowo, gdy zaangażowanych jest wiele stron, wpłynie to na harmonogram pracy - nie jest niczym niezwykłym, że poszczególne osoby spóźniają się, a stracony czas spędzony na oczekiwaniu na przybycie sprzętu często równa się utracie produktywności. Nie wspominając już o kwestiach pogodowych - wietrzny dzień może zakłócić pracę, a nawet spowodować jej odroczenie" - wyjaśnia Jarad. "Ponadto, jeśli chodzi o rozmiar i masę żurawia o ekstremalnym udźwigu, wymagania dotyczące bezpieczeństwa, pracy i konstrukcji są ogromne. Może to również skutkować poważnymi przerwami w codziennej działalności, a tym samym wpływać na obsługę klientów". Niezależnie od powyższych kwestii, wynajem dźwigów o dużym udźwigu wiąże się z wysokimi kosztami.
Koszty te są ograniczone nie tylko do samego wynajmu maszyny, ale także odpowiedniej załogi. "Kiedy masz dźwig na miejscu, aby przenieść ładunek wielkogabarytowy, potrzeba wielu osób, jest wykwalifikowana osoba do obsługi, a następnie personel, który pomaga w innych aspektach ruchu" - mówi Jarad. "Widoczność jest kluczowa przy przemieszczaniu tego typu ładunków, więc wymagana jest dodatkowa załoga. Zakład zazwyczaj płaci za tę zewnętrzną załogę wraz z wynajmem, ale może również być zmuszony do przydzielenia własnego personelu do pracy - wszystko to zwiększa koszty". Kolejnym problemem jest zwrotność, a raczej jej brak. "W tym miejscu sprawdzają się nasze mobilne rozwiązania podnoszące, takie jak wytrzymałe wózki Combilift Straddle Carrier lub mobilne suwnice bramowe" - wyjaśnia Jarad. "Mają one kilka opcji kierowania, które zapewniają pojazdowi większą zwrotność w ciasnej przestrzeni, w tym możliwość obracania się w jednej pozycji. Zazwyczaj używamy wielopunktowego podnoszenia, aby zmniejszyć kołysanie ładunku lub niepożądane ruchy, co zwiększa bezpieczeństwo podczas manewrowania. Mogą być również zdalnie sterowane, umożliwiając operatorowi poruszanie się w celu uzyskania lepszej, wszechstronnej widoczności pod różnymi kątami. Ogólnie rzecz biorąc, są one znacznie bezpieczniejsze, bardziej kontrolowane i znacznie bardziej wydajne niż żurawie z jednym punktem podnoszenia".
ZAPROJEKTOWANE I DOSTOSOWANE ROZWIĄZANIA MOBILNE
Cztero- i ośmiokołowe wózki widłowe Combilift (odpowiednio SC-4 i SC-8) oraz maszyny Mobile Gantry (MG) są tym, co Jarad nazywa "rozwiązaniami inżynieryjnymi", które zostały zaprojektowane do obsługi i mobilizacji ekstremalnych obciążeń, które są nieodłącznie związane z przemysłem ciężkim. "Kiedy mówimy o rozwiązaniach inżynieryjnych, uwzględniamy te kluczowe aspekty wydajności obsługi ładunków, które obejmują zwrotność, zdolność kierowania oraz sposób obsługi i sterowania pojazdem" - wyjaśnia Jarad, który jest również inżynierem mechaniki konstrukcyjnej. "Ze wszystkimi naszymi klientami najpierw omawiamy obciążenia, z którymi mają do czynienia i sposób, w jaki te obciążenia będą oddziaływać na maszynę, a następnie łączymy odpowiedni system z tymi wymaganiami".
Wózki Straddle Carrier mają wiele punktów połączenia do podnoszenia, podczas gdy maszyny Mobile Gantry mają pojedynczą belkę w poprzek i są przystosowane do podnoszenia w jednym punkcie. Na szczególną uwagę zasługuje system kierowania w obu tych maszynach. "W przeciwieństwie do układu kierowniczego do przodu i do tyłu, który jest typowy dla pojazdów dwukołowych, maszyny te oferują kilka opcji sterowania, w tym sterowanie kraba - które jest sterowane w jednym kierunku - sterowanie tylko przednimi i tylnymi kołami, sterowanie czterema kołami i sterowanie karuzelowe, które pozwala maszynie na piruet" - wyjaśnia Jarad. "Opcje te zapewniają większą elastyczność, co przekłada się na większą zwrotność, zwłaszcza w ciasnych przestrzeniach, gdzie konieczne jest zapewnienie większej zwrotności przy mniejszym skoku". Co ważne, maszyny Combilift Straddle Carrier 4-kołowe (SC[1]4), SC-8 i MG można dostosować do indywidualnych potrzeb.
W rzeczywistości maszyny są wykonywane wyłącznie na zamówienie. "Wszystkie te maszyny dla przemysłu ciężkiego są wysoce zindywidualizowanymi, dostosowanymi do potrzeb jednostkami" - podkreśla Jarad. "Projektujemy rozwiązanie, które jest znacznie bardziej zaawansowane niż pojedynczy hak dźwigowy". Jest to różnica, którą Combilift jest w stanie zaoferować na rynku przemysłu ciężkiego. "Combilift jest uznanym liderem w zakresie rozwiązań do obsługi długich ładunków, a także największym producentem wielokierunkowych wózków widłowych - ale to, co nas wyróżnia w tej przestrzeni przemysłu ciężkiego, to możliwość dostosowania tych maszyn do indywidualnych potrzeb" - podkreśla Jarad. "Oprócz technologii i innowacyjnego projektu, to dostosowanie sprawia, że są one naprawdę dostosowane do celu. Jesteśmy w stanie to osiągnąć, ponieważ ogólna mechanika i komponenty są wspólne dla całej gamy naszych produktów".
Zarówno maszyny Straddle Carrier, jak i Mobile Gantry mogą być dostosowane wymiarowo do indywidualnych wymagań klienta w zakresie lokalizacji i podnoszenia. "Jesteśmy w stanie manipulować wysokością i szerokością systemu podnoszenia, a także dostosować sam system podnoszenia" - wyjaśnia Jarad. "Dostępne są różne systemy podnoszenia, takie jak teleskopowe lub sztywne ramy z linami stalowymi. Możemy je również łączyć, w zależności od zastosowania". Inne funkcje, które można dostosować, obejmują sposób zasilania, sterowania, kierowania i rodzaj używanych opon. "Klienci mogą wybrać sposób zasilania lub paliwa swojej maszyny, w tym opcje oleju napędowego, gazu lub akumulatora elektrycznego, a także to, czy chcą sterować kabiną, czy zdalnie" - dodaje Jarad. "Oferujemy różne opcje sterowania, a także wybór między oponami pełnymi i pneumatycznymi".
Co ważne, ze względu na ich masę własną - ponieważ nie wymagają przeciwwagi do kontrolowania ładunku - urządzenia Combilift Straddle Carriers i Mobile Gantry mają znacznie mniejszą powierzchnię w porównaniu z dźwigami lub ciężkimi wózkami widłowymi. W przeciwieństwie do żurawia samojezdnego, który podczas podnoszenia umieszcza znaczne obciążenie punktowe na wysięgniku, Combilift Straddle Carrier lub Mobile Gantry rozkłada obciążenie na cztery lub osiem opon. "Co ważniejsze, mogą one być obsługiwane przez jedną osobę - tak jak w przypadku wielu naszych klientów" - zauważa Jarad. "Ich mobilne suwnice lub wózki Straddle Carrier mogą być obsługiwane przez jedną osobę, uwalniając personel do wykonywania innych zadań i eliminując wymóg zatrudniania całej załogi do zarządzania ładunkiem".
MOBILIZACJA KORZYŚCI
Według Jarada, jedną z kluczowych zalet inwestycji w Combilift SC lub MG jest niezależność. "Możliwość obsługi ładunków wielkogabarytowych we własnym zakładzie oznacza, że nie jesteś zależny od podmiotu zewnętrznego i niepewności, jaką może to przynieść, a zatem zobaczysz znaczne korzyści pod względem wydajności, produktywności i oszczędności kosztów" - podkreśla. "Ponieważ są to rozwiązania mobilne, można je również wykorzystywać do innych prac na terenie zakładu, takich jak przenoszenie części do magazynu lub obsługa kontenerów.
W szczególności firmy górnicze szukają sposobów na lepsze wykorzystanie przestrzeni magazynowej na zewnątrz". Chociaż trudno jest wycenić korzyści, jakie dają maszyny SC i MG, Jarad zauważa, że firmy z segmentu przemysłu ciężkiego zazwyczaj osiągają zwrot z inwestycji (ROI) w ciągu dwóch lat. "Zwrot z inwestycji zależy od samej operacji, ale w górnictwie, gdzie wiele projektów korzysta z wynajmu dźwigów, zwrot z inwestycji w MG lub SC jest zwykle widoczny w ciągu dwóch lat ze względu na ilość pracy" - dodaje Jarad. "W przypadku NWC Steel sprowadza się to do bycia niezależnym i elastycznym, co może otworzyć ten biznes na dodatkowe prace. A także możliwość wykorzystania maszyny do różnych zadań jest niezwykle korzystna z punktu widzenia produktywności".
WYDAJNOŚĆ WIELKIEJ STALI: STUDIUM PRZYPADKU NWC
NWC to klient, z którym Jarad współpracuje od 2019 roku. Firma z siedzibą w Newcastle działa od 1975 roku i świadczy specjalistyczne usługi dla elektrowni i klientów górniczych w okolicy, w tym produkcję ciężkich konstrukcji przemysłowych i renowację sprzętu, takiego jak kruszarki węgla.
"Firma została założona przez mojego ojca Terry'ego ponad 40 lat temu i byliśmy zaangażowani - wraz z producentami OEM - w budowę lokalnych elektrowni" - wyjaśnia Paul Mounter, który obecnie zarządza rodzinną firmą wraz ze swoim ojcem. "Od tego czasu dostarczamy producentom OEM części zamienne". Podczas gdy NWC - skrót od National Welding and Construction - ma ugruntowaną pozycję jako producent ciężkich konstrukcji przemysłowych, w ostatnich latach ich współpraca z MB Engineering zaowocowała wzrostem prac związanych z górnictwem, w tym renowacją kruszarek i przesiewaczy surowego węgla. To skłoniło ich do zwrócenia się do Combilift o mobilne rozwiązanie w zakresie podnoszenia.
"Praca polega na rozładowywaniu 50-tonowych kruszarek z ciężarówki górniczej na nasz teren, rozbieraniu ich, naprawie i ponownym załadunku", wyjaśnia Paul. "Sprawdziliśmy i wypróbowaliśmy różne opcje rozładunku tych kruszarek, zanim otrzymaliśmy Combilift MG, takie jak wynajęcie 200-tonowego żurawia samojezdnego w pewnym momencie, ale było to bardzo niewygodne, próbując zmieścić tak duży dźwig na naszym terenie". Ponieważ NWC ma siedzibę w metropolitalnym Newcastle, przestrzeń na terenie zakładu jest ograniczona.
Rozważali również 50-tonowy wózek widłowy, ale zdali sobie sprawę, że nie będzie on odpowiednim rozwiązaniem, ponieważ nie będzie w stanie obracać się po okręgu. Właściwym rozwiązaniem okazał się MG, który został dostosowany do ich wymagań i ma znacznie mniejszą powierzchnię niż opcja ciężkiego wózka widłowego lub dźwigu, z którego wcześniej korzystało NWC. Wymiary MG zostały skonfigurowane tak, aby pasowały do wysokości i szerokości wejść na ich teren, a także do ich największego ładunku. Ma teleskopowy system podnoszenia i system wielokrotnego sterowania do ostrych zakrętów. "Kiedy dostosowywaliśmy MG dla NWC, dostarczyliśmy również układ tego, jak maszyna będzie używana na miejscu" - podkreśla Jarad. "To ważna część tego, co robimy - nasze dostosowanie nie polega tylko na obsłudze ładunku, ale także na optymalizacji ogólnej logistyki, więc zapewniamy układ, który dokładnie pokazuje, w jaki sposób sprzęt może być używany na miejscu".
Pokazujemy, jak odbiera, manewruje i rozładowuje. "Innym głównym wymaganiem było to, aby MG zajmował jak najmniej miejsca. "Nie chcieliśmy podnośnika jako takiego, ponieważ wymagałoby to zbyt wielu ruchomych części, ale chcieliśmy być w stanie podnosić niezwykle ciężkie przedmioty i z łatwością przenosić je po naszym placu" - dodaje Paul. "Chcieliśmy również móc zaparkować maszynę na uboczu, gdy nie była używana i nie zajmowała zbyt wiele miejsca". Combilift MG spełnił te wymagania i okazał się ogólnym sukcesem. "Jesteśmy z niego bardzo zadowoleni. W rzeczywistości przekroczył on nasze oczekiwania" - entuzjazmuje się Paul. "Naszą główną korzyścią jest zadowolenie klientów MB Engineering i ich klientów. Ze względu na krytyczne znaczenie tych aktywów górniczych, możemy otrzymać prośbę o pilną naprawę kruszarki, a oni będą chcieli wysłać ją następnego dnia. Niewiele innych firm może zareagować wystarczająco szybko, aby rozładować 50-tonową kruszarkę w tak krótkim czasie. Combilift MG nam na to pozwala". Co więcej, usługi, które Paul otrzymuje od Combilift są
nie ma sobie równych. "Jarad jest bardzo profesjonalny, kompetentny i łatwy w obsłudze" - podsumowuje Paul.
Jeśli chodzi o podnoszenie ciężkich ładunków, seria Combilift Straddle Carrier i Mobile Gantry może zapewnić operatorom w górnictwie i powiązanych sektorach liczne korzyści. Jak podsumowuje Jarad: "Żaden inny producent na świecie nie jest w stanie zapewnić takiego poziomu personalizacji, ani tak skutecznie zaspokoić zróżnicowanych potrzeb klientów w segmencie przemysłu ciężkiego - niezależnie od wielkości przedsiębiorstwa. Właśnie dlatego tak wielu australijskich klientów z sektora przemysłu ciężkiego zwraca się do nas po mobilne, zaprojektowane rozwiązania nośne, które pomogą im zarządzać nieporęcznymi ładunkami".
