Combilift ma silną bazę klientów w Walii, gdzie sektory produkcji i magazynowania idealnie pasują do oferowanych przez nas produktów. Na przykład Panasonic obsługuje dużą flotę naszych elektrycznych wózków przegubowych Aisle Master w swoim zakładzie w Cardiff, co pozwala na magazynowanie znacznie większej ilości towarów na mniejszej powierzchni. Umożliwiło to znaczne oszczędności kosztów, przyczyniając się jednocześnie do bardziej zrównoważonej działalności.
Jeśli chodzi o imponujące statystyki i liczby, The Park nie brakuje. Wielokrotnie nagradzany zakład produkcyjny i mieszalniczy w Avonmouth zatrudnia prawie 400 osób i produkuje 25 milionów 9-litrowych skrzynek wina rocznie. Na terenie zakładu znajduje się magazyn wina i centrum dystrybucji o powierzchni 80 000 m², największe tego typu w Europie; z sześcioma liniami pakującymi jest w stanie wyprodukować 1200 butelek wina na minutę.
Nawet firma będąca u szczytu swoich możliwości nie jest odporna na pewne czynniki zewnętrzne, których w ciągu ostatniego roku nie brakowało. Niedawne problemy z łańcuchem dostaw i transportem zbiegły się w czasie z okresem stałego wzrostu The Park. Skłoniło to kierownictwo do poszukiwania sposobów na zwiększenie powierzchni magazynowej dla kontenerów i zbiorników ISO, które są wysyłane głównie z Australii i Nowej Zelandii, ale także z Chile, USA i RPA.
Integralną częścią optymalnego wykorzystania dostępnej przestrzeni są dwa modele wózków Combi-SC irlandzkiego producenta Combilift, dobrze znanego z opracowywania innowacyjnych rozwiązań do obsługi ładunków o różnych kształtach, wadze i wymiarach. Freight Manager Bob Prescott i jego zespół rozpoczęli ocenę różnych opcji w połowie 2020 roku i doszli do wniosku, że możliwości Combi-SC pozwolą na przechowywanie kontenerów znacznie bliżej siebie i podwójne układanie w stosy w celu uzyskania maksymalnej gęstości.
"Urządzenia do obsługi kontenerów, z których korzystaliśmy przez lata, mogą podnosić tylko jeden ładunek na raz, a ich zwrotność jest bardzo ograniczona" - powiedział Prescott - "podczas gdy trójkołowy Combi-SC może obracać się wokół własnej osi i wchodzić w znacznie ciaśniejsze przestrzenie".
Masa własna i nacisk na oś modeli Combi-SC jest znacznie mniejszy niż w przypadku innych rodzajów ciężkiego sprzętu przeładunkowego, takiego jak wózki wysokiego składowania, co umożliwia im pracę w mniej niż idealnych warunkach gruntowych. Na placu przeprowadzono jednak pewne betonowanie i ogólne ulepszenia powierzchni, głównie w celu określenia i oznaczenia obszarów, które mogą wytrzymać ciężar podwójnie ułożonych kontenerów. Potencjał do przechowywania kontenerów lub zbiorników ISO, z których każdy zawiera około 24 000 litrów wina, zwiększył się ze 166 do 250 zatok, co stanowi ogromny wzrost pojemności bez konieczności zakupu lub wynajmu dodatkowej powierzchni.
Każdy Combi-SC, który jest budowany w fabryce w Monaghan, jest dostosowany do specyfikacji klienta, a teleskopowe, podwójnie sztaplowane modele Park o udźwigu 35 ton są wyposażone w stały, w pełni automatyczny osprzęt do obsługi 20-stopowych cystern ISO i kontenerów, który w razie potrzeby może również podnosić 40-stopowe kontenery za pomocą łańcuchów. Zamontowano również systemy ważenia o dokładności +/-2%, a także kamery 129° z przodu i z tyłu, aby zapewnić, że gdy ładunek jest podniesiony, kierowca ma 360-stopniową widoczność z kabiny.
Gdy wino jest potrzebne do produkcji, Combi-SC zabierają pojemniki do specjalnych zatok rozładunkowych, gdzie mają nachylenie około 5 stopni, dzięki czemu przy użyciu grawitacji i wspomagania pomp zawartość może zostać przeniesiona do zbiorników przed rozpoczęciem procesu butelkowania.
Richard Lloyd, dyrektor generalny ds. operacji europejskich i łańcucha dostaw, komentuje: "Dodanie transportera Combi-SC pozwoliło nam zareagować na dramatyczny spadek globalnego transportu morskiego
Niezawodność i podwojenie naszych możliwości przechowywania wina, co ważne na tej samej powierzchni. Ta zmiana w wydajności jest transformacją dla zakładu w zakresie terminowego zaspokajania potrzeb klientów".
