Combilift a une forte base de clients au Pays de Galles où les secteurs de la fabrication et de l'entreposage correspondent parfaitement aux produits que nous offrons. Panasonic, par exemple, exploite une grande flotte de nos chariots articulés électriques Aisle Master sur son site de Cardiff, ce qui lui permet de stocker un volume beaucoup plus important dans un espace réduit. Cela lui a permis de réaliser des économies considérables tout en contribuant à un fonctionnement plus durable.
Lorsqu'il s'agit de statistiques et de chiffres impressionnants, Le Parc n'en manque pas. L'usine de fabrication et de mélange d'Avonmouth, plusieurs fois primée, emploie près de 400 personnes et produit chaque année 25 millions d'équivalents caisses de 9 litres de vin. Le site abrite un entrepôt de vin et un centre de distribution de 80 000 m², les plus grands d'Europe ; avec six lignes de conditionnement, il a la capacité de produire 1 200 bouteilles de vin par minute.
Même une entreprise au sommet de son art n'est pas à l'abri de certains facteurs externes, qui se sont multipliés au cours de l'année écoulée. Les récents problèmes liés à la chaîne d'approvisionnement et au transport maritime ont également coïncidé avec une période de croissance régulière du parc. Cela a incité la direction à chercher des moyens d'augmenter le stockage sur site des conteneurs et des citernes ISO qui sont expédiés principalement d'Australie et de Nouvelle-Zélande, mais aussi du Chili, des États-Unis et d'Afrique du Sud.
Deux modèles de chariots cavaliers Combi-SC du fabricant irlandais Combilift, bien connu pour ses solutions innovantes en matière de manutention de charges de toutes formes, poids et dimensions, font partie intégrante de l'utilisation optimale de l'espace disponible. Le responsable du fret, Bob Prescott, et son équipe ont commencé à évaluer diverses options à la mi-2020 et ont conclu que les capacités des Combi-SC permettraient de stocker les conteneurs beaucoup plus près les uns des autres et de les empiler deux fois pour une densité maximale.
"Les équipements de manutention de conteneurs que nous avons utilisés pendant des années ne peuvent soulever qu'une seule charge à la fois et leur maniabilité est très limitée", a déclaré M. Prescott, "alors que le Combi-SC à trois roues peut tourner sur son axe et accéder à des espaces beaucoup plus restreints".
Le poids propre et la charge par essieu des modèles Combi-SC sont beaucoup plus légers que ceux d'autres types d'équipements de manutention lourde tels que les chariots à mât rétractable, ce qui leur permet de travailler dans des conditions de sol qui ne sont pas parfaites. Quelques travaux de bétonnage et d'amélioration générale de la surface ont toutefois été effectués dans la cour, principalement pour déterminer et délimiter les zones pouvant supporter le poids de conteneurs à double empilement. Le potentiel de stockage des conteneurs ou des cuves ISO, contenant chacun environ 24 000 litres de vin, est désormais passé de 166 à 250 baies, ce qui représente une augmentation massive de la capacité sans qu'il soit nécessaire d'acheter ou de louer de l'espace supplémentaire.
Chaque Combi-SC construit dans l'usine de Monaghan est adapté aux spécifications du client, et les modèles télescopiques à double empilement de The Park, d'une capacité de 35 tonnes, sont dotés d'un accessoire fixe entièrement automatique permettant de manipuler des citernes et des conteneurs ISO de 20 pieds, qui peut également soulever des conteneurs de 40 pieds à l'aide de chaînes, si nécessaire. Des systèmes de pesage d'une précision de +/-2% ont également été installés, ainsi que des caméras à 129° à l'avant et à l'arrière pour garantir au conducteur une visibilité à 360° depuis la cabine lorsque la charge est soulevée.
Lorsque le vin est nécessaire à la production, les Combi-SC acheminent les conteneurs vers des quais de déchargement spéciaux où ils présentent une pente d'environ 5 degrés, de sorte qu'en utilisant la gravité et l'assistance d'une pompe, le contenu peut être transféré dans des réservoirs de stockage avant le début du processus d'embouteillage.
Richard Lloyd, directeur général des opérations européennes et de la chaîne d'approvisionnement, commente : "L'ajout du cavalier Combi-SC nous a permis de réagir à la baisse spectaculaire du transport maritime mondial.
et doubler notre capacité de stockage de vin, tout en conservant la même superficie. Ce changement de capacité est un facteur de transformation pour le site, qui pourra ainsi répondre à la demande de ses clients dans les délais impartis.
