Les structures aériennes ou les hauteurs de plafond très basses étaient auparavant considérées comme des facteurs restrictifs pour l'utilisation des chariots cavaliers, mais le modèle SC3TA à profil ultra bas de Combilift a prouvé le contraire. Nous avons maintenant plusieurs unités de ces modèles en service en Nouvelle-Zélande, ce qui permet à nos clients d'assurer des opérations productives même lorsqu'ils sont confrontés à des configurations de bâtiments ou à des infrastructures qui ne sont pas idéales.
Combilift est largement reconnu comme un spécialiste de la personnalisation de ses produits et sa gamme de chariots cavaliers Combi-SC ne fait pas exception. Conçus pour une manutention plus sûre, plus rentable et plus flexible des conteneurs et des charges surdimensionnées, tous les chariots cavaliers qui sortent de la chaîne de production ont été construits conformément aux exigences spécifiques du client final.
Les dimensions globales, les caractéristiques les plus appropriées et le choix des options de puissance sont déterminés en étroite consultation avec les ingénieurs de Combilift et le personnel sur le terrain dans les nombreux marchés d'exportation de Combiliftafin de fournir la meilleure solution pour ce qui peut souvent être des défis multiples. L'entreprise avait besoin d'une machine capable de manipuler des conteneurs d'expédition réfrigérés à l'intérieur d'un tunnel bas, tout en étant capable de les charger sur des camions et des remorques à l'extérieur. L'entreprise avait besoin d'une machine capable de manipuler des conteneurs d'expédition réfrigérés à l'intérieur d'un tunnel bas tout en étant capable de les charger sur des camions et des remorques à l'extérieur.
Dave Comber de Combilift Nouvelle-Zélande explique le contexte : "L'installation a été construite il y a plusieurs dizaines d'années, à l'époque où les trains livraient des wagons au tunnel pour y charger de la viande congelée et où la hauteur du plafond du tunnel était déterminée en fonction des dimensions des wagons. Cette procédure a fini par devenir prohibitive par rapport au transport routier de conteneurs frigorifiques par camion et remorque, mais cela a créé d'autres inconvénients en termes de calendrier : le déchargement par une remorque à élévateur pivotant ainsi que la livraison et l'enlèvement de conteneurs pleins et vides dépendaient de l'arrivée des transporteurs sur le site, ce qui entraînait souvent des temps d'arrêt considérables pour toutes les parties concernées."
Toujours prêts à relever les défis, Combilift Nouvelle-Zélande et les ingénieurs du siège mondial en Irlande ont conçu l'unité Combi-SC à profil ultra bas qui a une hauteur d'effondrement de seulement 4,2 mètres. Son dispositif télescopique lui permet de s'étendre jusqu'à une hauteur de 6,2 m, mais la dimension clé dans ce cas est la distance de 2,1 m entre le sol et le dessous du conteneur. Cela offre un dégagement important pour le chargement des conteneurs à cube élevé à l'extérieur, sur des ponts de camions ou de remorques hauts. Cette flexibilité évite les problèmes logistiques et permet au client de respecter un calendrier de production chargé. Par rapport à d'autres types d'équipements de manutention lourde, l'empreinte très légère de l'unité à trois roues permet également un fonctionnement extérieur sans problème sur toutes les surfaces.
"Les deux entreprises concernées - le centre de congélation et le transporteur - ont été très impressionnées par l'approche de Combiliftbasée sur des solutions pour fournir une machine adaptée à 100 % à l'usage prévu et qu'elles considèrent comme un catalyseur pour l'augmentation de la productivité et l'amélioration de la santé et de la sécurité", a déclaré Dave Comber. "Les structures aériennes très basses ou les hauteurs de plafond étaient auparavant considérées comme des facteurs restrictifs pour l'utilisation des chariots cavaliers, mais le modèle SC3TA à profil ultra bas de Combilift a prouvé le contraire. Nous avons maintenant plusieurs unités de ces modèles en service en Nouvelle-Zélande, ce qui permet à nos clients d'assurer des opérations productives même lorsqu'ils sont confrontés à des configurations de bâtiments ou à des infrastructures qui ne sont pas idéales."
