Inizialmente l'abbiamo creato per la movimentazione dei container, perché stavamo ascoltando i nostri clienti e non c'era una soluzione ideale per la rapida rotazione dei container a terra. Dopo il lancio ci siamo subito resi conto che poteva risolvere molti altri problemi legati alla movimentazione di qualsiasi cosa estrema in termini di dimensioni o peso del carico, soprattutto perché è così personalizzabile. Può fornire una soluzione più veloce e pratica rispetto alle attrezzature di sollevamento come le gru.
L'industria pesante richiede attrezzature di movimentazione pesanti. Quando si tratta di movimentare attrezzature ingombranti o carichi sovradimensionati - come cassoni di autocarri con cassone ribaltabile, case modulari, container navali, calcestruzzo prefabbricato o acciaio strutturale su larga scala - le aziende spesso si affidano al noleggio esterno di gru per effettuare il sollevamento di carichi pesanti in cantiere. Ma questo approccio comporta una serie di sfide, come l'aumento dei requisiti di sicurezza e di competenza e le limitazioni legate all'accessibilità e alla manovrabilità delle gru in loco. Ecco perché molti clienti australiani del segmento dell'industria pesante si rivolgono alle soluzioni di trasporto mobile personalizzate di Combiliftper gestire i loro grandi carichi in cantiere. Come ogni invenzione di sollevamento di Combilift , il primo carrello elevatore a cavalcioni dell'azienda è stato progettato per rispondere a un'esigenza del mercato.
"Inizialmente l'abbiamo creato per la movimentazione dei container, perché abbiamo ascoltato i nostri clienti e non c'era una soluzione ideale per la movimentazione rapida dei container a terra", spiega Josh Moffett, General Manager di Straddle Carrier di Combilift. "Dopo il lancio ci siamo subito resi conto che poteva risolvere molti altri problemi legati alla movimentazione di carichi estremi in termini di dimensioni o peso, soprattutto perché è così personalizzabile. Può fornire una soluzione più veloce e pratica rispetto alle attrezzature di sollevamento come le gru".
L'esperto australiano Jarad Wilson può testimoniare le sfide che si presentano ai clienti australiani che fanno parte dell'industria pesante o che sono al servizio dell'industria pesante. Come fanno queste aziende a gestire i carichi pesanti a livello del suolo?
"Tradizionalmente, i nostri clienti utilizzano gru con capacità elevate, come quelle da 30 tonnellate, ma una delle sfide principali è che queste gru necessitano di un peso di controbilanciamento significativo e di un ampio ingombro per lavorare, oltre che di più persone a terra per evitare che il carico oscilli", spiega Wilson, che è il Product Manager nazionale di Combilift per le macchine Straddle Carrier e Mobile Gantry. "Affidarsi a soggetti esterni per le operazioni di sollevamento di carichi pesanti può essere molto inefficiente rispetto alla possibilità di effettuare queste operazioni in modo indipendente all'interno dell'azienda".
Wilson cita la disponibilità, gli orari di funzionamento e i ritardi come problemi comuni quando si tratta di assumere esterni.
"Ovviamente le aziende devono lavorare entro gli orari di lavoro della società di noleggio, il che significa che spesso non possono garantire la disponibilità con breve preavviso. Inoltre, quando sono coinvolte più parti, la tempistica di un lavoro ne risentirà: non è raro che i singoli arrivino in ritardo, e il tempo perso in attesa dell'arrivo delle attrezzature equivale spesso a una perdita di produttività. Per non parlare dei problemi meteorologici: una giornata ventosa può disturbare o addirittura far slittare un lavoro", spiega Wilson. "Inoltre, quando si tratta delle dimensioni e dell'ingombro di una gru con una capacità di carico estrema, i requisiti dal punto di vista della sicurezza, del lavoro e della struttura sono enormi. Questo può anche comportare grandi interruzioni dell'attività quotidiana e quindi un impatto sul servizio ai clienti".
A prescindere da questi aspetti, il noleggio di gru per il sollevamento di carichi pesanti può comportare costi elevati. Tali costi non si limitano al solo noleggio della macchina, ma si estendono anche all'equipaggio corrispondente.
"Quando si ha una gru in loco per spostare un carico ingombrante, è necessario un certo numero di persone: c'è la persona esperta che opera, poi il personale che aiuta con gli altri aspetti della movimentazione", spiega Wilson. "La visibilità è fondamentale per la movimentazione di questo tipo di carichi, quindi è necessario un equipaggio aggiuntivo. Tutto questo si aggiunge al conto dei costi".
Moffett concorda, aggiungendo che se un'azienda ha bisogno di movimentare regolarmente carichi estremi, può ridurre i costi se dispone di attrezzature proprie per svolgere il lavoro. È in questo caso che le macchine Straddle Carriers e Mobile Gantry di Combiliftsono particolarmente adatte.
"Non solo sono personalizzati per adattarsi a ogni specifica applicazione del cliente, ma sono stati progettati con la manovrabilità in primo piano", afferma Moffett. "Con diverse opzioni di sterzo, possono mobilitare carichi estremi in spazi ristretti in modo molto efficiente, riducendo al minimo i rischi per l'operatore e l'equipaggio a terra".
Gli Straddle Carrier Combilift a tre, quattro e otto ruote (rispettivamente SC-4 e SC-8) e le macchine a portale mobile (MG) sono quelle che Wilson definisce "soluzioni ingegnerizzate", progettate per gestire e mobilitare i carichi estremi intrinseci all'industria pesante. Le SC e le MG possono essere comandate a distanza e, grazie al loro design a più punti di sollevamento, riducono i movimenti indesiderati nella movimentazione dei carichi, rendendola molto più sicura ed efficiente di una gru con un solo punto di sollevamento.
"Quando parliamo di soluzioni ingegnerizzate, incorporiamo gli aspetti chiave dell'efficienza della movimentazione dei carichi, che comprendono la manovrabilità, la capacità di sterzare e il modo in cui il veicolo viene azionato e controllato", spiega Wilson, che è anche ingegnere meccanico strutturale. "Con tutti i nostri clienti discutiamo innanzitutto dei carichi che devono affrontare e di come questi interagiranno con la macchina, per poi abbinare il sistema giusto a tali requisiti".
I carrelli a cavalcioni hanno più punti di collegamento per il sollevamento, mentre le macchine a portale mobile hanno un'unica trave in cima e sono adatte al sollevamento di un solo punto. Il sistema di sterzo di entrambe le macchine è una caratteristica particolarmente degna di nota.
"A differenza del sistema di sterzata avanti e indietro tipico dei veicoli a due ruote, queste macchine offrono diverse opzioni di sterzata, tra cui la sterzata a granchio, che consiste nello sterzare in una sola direzione, la sterzata sulle ruote anteriori e posteriori, la sterzata sulle quattro ruote e la sterzata a carosello, che consente alla macchina di piroettare", spiega Jarad. "Queste opzioni offrono una maggiore flessibilità che si traduce in una maggiore manovrabilità, soprattutto in spazi ristretti dove è indispensabile avere una maggiore manovrabilità con una minore corsa".
È importante notare che le macchine Combilift Straddle Carrier a 4 ruote (SC-4), SC-8 e MG sono tutte realizzate su ordinazione, ognuna personalizzata in base alle esigenze del cliente.
"Queste macchine per l'industria pesante sono tutte unità altamente personalizzate e su misura", sottolinea Jarad. "Progettiamo una soluzione molto più avanzata di un singolo gancio per gru".
Questo è un punto di differenza che Combilift è in grado di offrire al mercato dell'industria pesante.
"Combilift è un leader riconosciuto nelle soluzioni per la movimentazione di materiali lunghi e il più grande produttore di carrelli elevatori multidirezionali, ma ciò che ci distingue in questo settore dell'industria pesante è la capacità di personalizzare queste macchine", sottolinea Wilson. "Oltre alla tecnologia e al design innovativo, la personalizzazione li rende veramente adatti allo scopo. Siamo in grado di ottenere questo risultato perché la meccanica e i componenti sono comuni a tutta la gamma dei nostri prodotti".
Sia le macchine Straddle Carrier che quelle Mobile Gantry possono essere adattate dimensionalmente per soddisfare le esigenze individuali del cliente in termini di sito e di sollevamento.
"Siamo in grado di manipolare le altezze e le larghezze del sistema di sollevamento e di personalizzare il sistema stesso", aggiunge Wilson. "Sono disponibili diversi sistemi di sollevamento, come un telaio telescopico o rigido con funi metalliche. Possiamo anche combinarli, a seconda dell'applicazione".
