Jak na ruchliwą operację naszej wielkości, plac jest stosunkowo mały, więc jak najlepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni było kluczowym wymogiem. Kiedy zobaczyliśmy SC w akcji, zdaliśmy sobie sprawę, że jego ekstremalna zwrotność i ciasny promień skrętu będą idealne do pracy w dość wąskich przestrzeniach
Kiedy Imorex Shipping Services odebrał dostawę swojego Combilift Straddle Carrier (Combi-SC), uczyniła to z myślą o znacznie szybszej i bezpieczniejszej obsłudze kontenerów w swojej siedzibie obok portu Felixstowe. Wózek SC zapewnił firmie Imorex znacznie większy stopień elastyczności, a także umożliwił jej obsługę 110 TEU (jednostek równoważnych dwudziestu stopom) tygodniowo w porównaniu z 70 w przypadku poprzedniego systemu.
Założona w 1973 roku firma Imorex od tego czasu ewoluowała, stając się dostawcą szerokiej gamy usług spedycyjnych, w tym transportu samochodowego, spedycji i magazynowania. Jest jedną z największych firm w regionie pod względem ilości obsługiwanych kontenerów drobnicowych i jako pierwsza w okolicy dostrzegła korzyści, jakie SC przyniesie jej działalności.
Przed pojawieniem się SC do rozładunku kontenerów z tyłu naczep używano kombinacji ciężkich wózków widłowych i ramp, ale według dyrektora generalnego Alana Nunna było to czasochłonne i ograniczało rozmiar i wagę poszczególnych przedmiotów, które można było obsługiwać. Alan chciał również przejść na operacje naziemne, aby przyspieszyć obsługę ładunków i zbadał alternatywne rozwiązania.
"Wiele urządzeń do przeładunku kontenerów dostępnych na rynku było nieodpowiednich dla naszej siedziby" - powiedział Alan. "Na przykład, jak na ruchliwą operację naszej wielkości, plac jest stosunkowo mały, więc jak najlepsze wykorzystanie dostępnej przestrzeni było kluczowym wymogiem. Kiedy zobaczyliśmy SC w akcji, zdaliśmy sobie sprawę, że jego ekstremalna zwrotność i ciasny promień skrętu będą idealne do pracy w dość wąskich przestrzeniach".
Zespół Imorex został przekonany inżynierią i prostotą konstrukcji SC, a także rozsądną ceną. "Zapewniono nas, że maszyna będzie niezawodna i łatwa w utrzymaniu, co okazało się prawdą" - powiedział Alan. "Niezawodność jest niezbędna, w przeciwnym razie wszystko się zepsuje, a SC jest również świadectwem mojego przekonania, że zbyt skomplikowane elementy wyposażenia nie zawsze są najlepsze".
SC firmy Imorex to trzykołowy, dwukołowy model z silnikiem wysokoprężnym o udźwigu 35 t, który może podnosić, transportować i odstawiać kontenery 20' i 40' przywożone z portu. Seria SC firmy Combiliftjest również dostępna z większymi udźwigami i może obsługiwać kontenery 45', high cube, reefer i flat rack, oferując pełną elastyczność operacyjną. Nisko położona kabina zapewnia doskonałą widoczność w porównaniu z ograniczoną widocznością ładunku podczas korzystania z ciężkich wózków widłowych. Zaletą wózka jest również bardzo niska masa własna, która zmniejsza całkowity nacisk na podłoże nawet przy pełnym obciążeniu, co czyni go idealnym do pracy na słabych nawierzchniach bez konieczności kosztownego wzmacniania.
Pozbycie się ramp - które mogą mieć taką samą długość jak naczepa - przyniosło wiele korzyści. Przestrzeń na placu została zwolniona, dzięki czemu kontenery mogą być przechowywane jeden za drugim, a SC może łatwo nimi manewrować. Jazda wózkiem widłowym w górę i w dół po rampach powoduje duże zużycie opon, a także wymaga od kierowców trudnych manewrów cofania. Nie ma również ryzyka uszkodzenia linii lotniczych na naczepach, które wcześniej powodowały rampy. Uniknięcie tych wad zaowocowało znacznymi oszczędnościami kosztów i poprawą procedur BHP.
Imorex był również w stanie zmniejszyć liczbę swoich naczep z czterech do trzech, oszczędzając wydatki na ubezpieczenie, paliwo i konserwację, jednocześnie z łatwością radząc sobie z prawie 40% wzrostem liczby TEU, które może obsłużyć.
"Jesteśmy zachwyceni maszyną", powiedział Alan. "Odkąd została wysłana z zakładu produkcyjnego Combiliftw Irlandii i zmontowana na miejscu w ciągu zaledwie jednego dnia, zrobiła ogromną różnicę w naszych codziennych operacjach".
