W każdej branży istnieją rozwiązania, które są tak proste i wydajne, że można żałować, że nie zostały opracowane znacznie wcześniej. Jeśli chodzi o załadunek i rozładunek kontenerów transportowych, Container Slip Sheet (CSS) firmy Combiliftjest jednym z takich produktów. To specyficzne rozwiązanie jest dobrodziejstwem dla firm, które obsługują szczególnie długie i ciężkie ładunki z ciężarówek i kontenerów. Produkty takie jak drewno, stal, płasko zapakowane meble i panele słoneczne mogą być teraz ładowane i rozładowywane w rekordowym czasie dzięki pomysłowej konstrukcji "Slip Sheet". Zamiast tracić czas na podnoszenie kontenera z ciężarówki, a następnie jego rozładunek, Combi-CSS wykorzystuje silnik hydrauliczny do wsunięcia stalowej blachy pod cały ładunek kontenera. Gdy arkusz zostanie "załadowany", cofa się na dołączoną platformę, wysuwając zawartość jednym równomiernym ruchem.
Inżynier projektu Combilift , Tadhg Treacy, wyjaśnia, ile czasu można zaoszczędzić dzięki CSS. "Rozładunek standardowego 40-stopowego kontenera i wysłanie go w drogę zajmie około sześciu minut. To nawet osiem razy szybciej niż w przypadku wcześniejszych praktyk rozładunkowych" - mówi. Taka oszczędność czasu może wydawać się zbyt dobra, aby była prawdziwa, a pytanie, dlaczego takie rozwiązanie nigdy wcześniej nie istniało, wciąż pozostaje aktualne. W odpowiedzi można by zasugerować, że tradycyjny podnośnik wahadłowy był "wystarczająco dobry", a osoby zajmujące się obsługą materiałów nie miały zasobów, aby rozważyć alternatywę. Tak było do czasu wybuchu pandemii w 2020 r., która wymagała bardziej wydajnych środków dla tych firm. Jak czytelnicy dobrze wiedzą, pandemia zaostrzyła istniejące niedobory umiejętności i kwestie efektywności kosztowej. To zainspirowało Combi-CSS , eliminując potrzebę nadzorowania tradycyjnego podnośnika wahadłowego przez kilku pracowników. "W przypadku obsługi dłuższych, cięższych produktów, takich jak pręty stalowe, panele słoneczne lub drewno, w kontenerze może znajdować się jedna osoba, kilka osób na zewnątrz i jedna w kabinie ciężarówki" - wyjaśnia Tadhg. "CSS został zaprojektowany, aby wyeliminować taką potrzebę i poprawić bezpieczeństwo związane z obsługą materiałów". Tradycyjne praktyki obejmowały również mocowanie arkuszy ślizgowych do wózków widłowych, które zasadniczo przeciągały palety z kontenera. Gdy firmy mają do czynienia z produktami tak cennymi i delikatnymi jak panele słoneczne, nie mogą sobie pozwolić na ryzyko uszkodzenia ładunku. Wymusiło to zaprojektowanie bardziej zgrabnego rozwiązania. "Wyciąganie produktu z kontenera byłoby czymś, co nazwalibyśmy "przeciąganiem czaszki"" - mówi Tadhg. "Nie było to więc tak bezpieczne, a także oznaczało spore uszkodzenia produktu".
Kolejna oszczędność kosztów wynika z szybkości wysyłania pustych kontenerów. Ponieważ pandemia zmniejszyła budżety operacyjne, a niedobór kontenerów transportowych nękał łańcuch dostaw, firmy miały za zadanie jak najszybsze pozbycie się pustych kontenerów. Jeśli nie byliby w stanie tego zrobić, musieliby liczyć się ze znacznymi opłatami przestojowymi za przetrzymywanie ich na miejscu. Pozwalając kontenerom pozostać na ciężarówkach i opróżniając je znacznie szybciej, CSS obniża te znaczące koszty dla firm. Chris Littlewood, Country Manager Combilift w Australii, mówi, że każda firma będzie musiała zdecydować, czy Combi-CSS jest dla niej odpowiedni. Uważa on jednak, że często będzie ten sam wyraźny zwycięzca. "Zarówno podnośniki obrotowe, jak i Combi-CSS przynoszą określone korzyści. Decyzja między nimi zależy od oceny wymagań operacyjnych, bezpieczeństwa, wydajności i oszczędności kosztów" - mówi Littlewood. "Ale moim zdaniem, porównując oba urządzenia, Combi-CSS ma przewagę". "Jeśli szukasz rozwiązania, które wyróżnia się wydajnością, nie ma ograniczeń przepustowości i oferuje niezwykły zwrot z inwestycji, Combi-CSS jest najlepszym rozwiązaniem".
