Remplacement de l'interrupteur à clé AME
Cet article fournit des informations sur la manière de moderniser l'
e de commutation à clé et le faisceau de câbles sur un MK2 Aislemaster.
Numéro de kit requis : 26EE0175
Pièces incluses dans le kit :
1x 26EE0164 Faisceau de câbles de mise à niveau pour interrupteur à clé principale d'allée
1x 26EE0162 Interrupteur à clé principale d'allée
1x 26EE0163 Serrure à clé principale d'allée
1x 26EE0165 Clés principales d'allée (2 clés)
Outils nécessaires :
Pince à sertir
Pince coupante
Clé Allen 5 mm
Clé Allen 4 mm
Clé 13 mm
Pince multiprise
Tournevis cruciforme
- Appuyez sur l'interrupteur isolateur de batterie.
- Débranchez la batterie.
- Soulevez le siège
- Utilisez des clés Allen de 4 mm et 5 mm pour retirer tous les boulons des plaques de fond, des panneaux latéraux et du panneau de protection du contrôleur.
- Remplacez le fusible en ligne de 7,5 ampères (A) du fil rouge reliant le contacteur auxiliaire à l'interrupteur à clé du camion par le fusible de 1 ampère (B) du faisceau rétrofit.
- Retirez la clé du contacteur à clé.
- Retirez l'écrou autour de l'interrupteur à l'aide d'une pince multiprise.
- Tirez le commutateur vers le bas à travers le tableau de bord pour accéder à ses connexions électriques.
- Retirez les fils du commutateur.
- Retirez complètement le contacteur à clé du camion.
- Coupez les cosses des fils marron et rouge du commutateur à clé.
- Dénudez les fils électriques.
- Placez le capuchon mâle en plastique transparent sur le fil rouge.
- Sertissez une cosse femelle pour connexion à verrouillage noir sur le fil rouge dénudé.
- Sertir la cosse femelle pour la connexion blanche au fil dénudé marron.
- Installez la serrure à clé 26EE0163 sur l'interrupteur à clé 26EE0162.
- Poussez l'interrupteur à clé à travers le trou prévu à cet effet sous le tableau de bord.
- Alignez la languette du verrou à clé avec la découpe sur le tableau de bord.
- Utilisez l'écrou de verrouillage de l'interrupteur à clé pour le maintenir en place.
- Acheminez le faisceau rétrofit depuis le commutateur à clé, à travers le camion, vers les contacteurs du camion.
- Assurez-vous que le faisceau de câbles est acheminé sous le châssis, le long des flexibles hydrauliques et du câblage, afin d'éviter tout dommage au faisceau lors du remontage des plaques de plancher.
- Placez le capuchon mâle en plastique blanc sur la borne de fil marron préalablement sertie.
- Retirez l'écrou M8 et la rondelle de l'extrémité du contacteur auxiliaire à l'aide d'une clé de 13 mm.
- Installez l'œillet de la nouvelle navette sur le contacteur.
- Remettez l'écrou en place et resserrez-le.
- Retirez les 2 fiches qui sont branchées sur les côtés du contacteur auxiliaire.
- Retirez le capuchon blanc mâle de la fiche avec 2 fils marron. (1,5 mm, 2,5 mm)
- Coupez les extrémités des deux fils marron.
- Sertissez la cosse sur le fil marron de 2,5 mm et le fil marron de 1,5 mm du nouveau faisceau rétrofit.
- Placez le capuchon mâle en plastique blanc sur la borne préalablement sertie.
- Rebranchez les deux connexions à l'endroit où elles ont été retirées précédemment sur le contacteur auxiliaire.
- À l'aide d'une gaine thermorétractable (fournie avec le kit), isolez le fil marron de 1,5 mm non utilisé, puis enfoncez le fil dans la gaine.
- Remettez en place tous les panneaux et couvercles précédemment retirés.
- Si le commutateur à clé fonctionne désormais comme prévu, la procédure a été effectuée correctement.
REMARQUE : si vous effectuez cette procédure sur le MK1 Aisle-master, veuillez consulter les informations ci-dessous :
- Il y aura 2 fils marron et 2 fils rouges sur l'interrupteur à clé qui devront être sertis et raccordés ensemble pour se connecter au faisceau de câbles rétrofit (26EE0164).
- Connectez le deuxième fil rouge séparé à la cosse marquée P sur le nouveau commutateur à clé (26EE0162).
- Le contacteur auxiliaire se trouve à l'emplacement indiqué par le cercle.
