Nous avons réalisé que cela nous faisait perdre un temps précieux, et donc de l'argent, qui aurait pu être mieux dépensé dans le processus de rupture proprement dit.
L'entreprise est spécialisée dans le démantèlement de véhicules Vauxhall. Elle démonte environ 10 à 15 véhicules par semaine et dispose d'un stock de 30 000 articles. Les directeurs Dave et Laura Marshall ont suivi l'évolution du secteur au fil des ans et pensent que l'avenir réside dans des procédures de stockage plus sûres et plus rationnelles, telles que celles qu'ils ont mises en place.
Pour transporter une voiture garée de la cour à l'atelier en vue de sa dépollution et de son démontage, il fallait auparavant déplacer de nombreux autres véhicules à l'aide d'un chariot à contrepoids pour les dégager et les remettre en place. Cela prenait souvent des heures et les fourches du chariot endommageaient les panneaux et autres composants en raison de sa manœuvrabilité limitée. "Nous nous sommes rendu compte que cela nous faisait perdre un temps précieux - et donc de l'argent - qui aurait pu être mieux utilisé pour le processus de démantèlement proprement dit, et nous avons donc décidé de chercher une meilleure alternative", a déclaré Laura.
Le Combilift a été modifié pour tenir compte de la taille des charges transportées et a été construit avec un châssis beaucoup plus large que la norme : la plate-forme de 2 m de long et les fourches de 2 000 mm assurent une prise stable et un transport à faible hauteur des voitures. Des allées guidées le long des bords intérieurs des rayonnages ont permis de fixer la largeur des allées à un peu plus que la profondeur du camion lui-même, soit 3,22 m, afin d'utiliser au mieux chaque centimètre d'espace dans la zone de 865 m². Cela permet également au Combilift d'entrer, de sortir et de se déplacer très rapidement dans les allées, et le retrait d'une voiture de son emplacement désigné vers la zone de démantèlement ne prend que quelques minutes. La hauteur du mât a été fixée à 6,3 m pour faciliter l'accès aux baies supérieures de 6 m.
Le camion est également utilisé pour décharger les transporteurs entrants, une procédure beaucoup plus simple, comme l'explique Dave : "Avant, nous devions demander au chauffeur de placer les voitures les plus endommagées au niveau inférieur afin de pouvoir les tirer. Maintenant que nous pouvons prendre toutes les voitures avec le Combilift , l'endroit où elles se trouvent ne fait aucune différence, ce qui est très pratique pour toutes les parties concernées. La maniabilité du camion permet de vider un transporteur entier en 15 minutes, ce qui permet au conducteur de repartir rapidement pour un nouveau travail.
"L'investissement que nous avons réalisé dans les rayonnages et le Combilift a été considérable", déclare Dave, "mais en termes d'efficacité, de flexibilité, de sécurité et d'opportunités commerciales, il est déjà rentabilisé et je considère qu'il s'agit du meilleur modèle de pratique pour l'avenir".
