Nouveau chargeur latéral Combilift à 4 roues pour Merritt et Fryers

Merritt and Fryers, un marchand de bois et de matériaux de construction établi de longue date à Skipton, a été l'un des premiers au Royaume-Uni à adopter le nouveau chargeur latéral à 4 roues de Combilift. Remplaçant une machine vieille de 20 ans, le modèle diesel de 5 tonnes offre une meilleure maniabilité et une plus grande polyvalence dans la cour, l'entrepôt et la zone d'importation du bois, tout en conservant la conception familière des 4 roues appréciée par les opérateurs.

Le tablier inclinable permet de placer facilement les fourches sous les paquets et le vitrage intégral à l'avant de la cabine permet de voir directement la charge. Les angles arrondis facilitent les manœuvres dans les zones très étroites de la cour de vente et j'apprécie le fait que l'on puisse incliner la colonne de direction lors de la montée et de la descente du véhicule.

Howard Baker
La société Merritt and Fryers, basée à Skipton, a été l'une des premières entreprises du secteur du bois et du commerce au Royaume-Uni à prendre livraison d'un chargeur latéral Combilift à 4 roues. Cette entreprise familiale de longue date, créée en 1935 pour fournir des matériaux de construction, est aujourd'hui un guichet unique pour le commerce et le public, avec un stock très spécialisé et étendu de bois, de matériaux de construction, de plomberie, de quincaillerie et de produits de décoration. Le Combilift a remplacé un vieux chargeur latéral en service depuis une vingtaine d'années, et le directeur Andrew Merritt tenait à échanger des équipements similaires dans une certaine mesure. "Il n'était évidemment pas rentable de remettre à neuf une machine aussi ancienne, mais nos conducteurs étaient habitués à un modèle à quatre roues. Même si nous attendions avec impatience une technologie et une ingénierie plus modernes, nous tenions à conserver cette conception. Notre fournisseur de matériel de manutention Briggs nous a recommandé Combilift et le moment était parfait puisque la nouvelle machine venait juste d'être développée. La polyvalence du chariot d'une capacité de 5 tonnes lui permet d'être utilisé dans les espaces relativement étroits entre les rayonnages de l'entrepôt, dans la cour de vente générale ainsi que dans la grande zone d'importation du bois. Comme il travaille principalement à l'extérieur, l'alimentation diesel a été considérée comme la meilleure option. Son faible rayon de braquage - "très impressionnant pour sa taille", déclare le conducteur Howard Baker - est très utile pour manœuvrer avec précision des charges longues autour des voitures garées des clients et d'autres obstacles.
Chariots élévateurs latéraux

Les chargeurs latéraux passent une grande partie de leur temps dans la section d'importation du bois, à laquelle ils accèdent facilement en dépit d'une pente très raide depuis le site principal. C'est là que Merritt and Fryers stocke l'une de ses spécialités : du bois de très grande taille, comme des poutrelles pouvant mesurer 600 x 600 x 13,8 m, qu'elle fournit également à de grandes chaînes nationales. Le déchargement, le chargement et le déplacement de ces charges extrêmes nécessitent un chariot robuste et puissant, et le moteur hydrostatique unique du Combilift, associé à un essieu différentiel JCB incorporé dans le nouveau modèle, garantit des performances optimales dans ces conditions exigeantes.

Combilift a introduit pour la première fois ses chargeurs latéraux multidirectionnels à 3 roues dans la gamme de l'entreprise en 2004 et le modèle à 4 roues et à 2 directions offre désormais un choix supplémentaire aux clients. Il est également conçu pour convenir à des déplacements prolongés sur de longues distances à des vitesses élevées, éliminant ainsi tout risque de surchauffe qui peut être un problème pour d'autres marques de chargeurs latéraux.

La facilité d'utilisation et le confort du conducteur étaient des considérations majeures lorsque le camion était au stade de la planche à dessin, et cela s'est confirmé dans le produit fini. La nouvelle cabine ergonomique est équipée d'un siège à suspension profonde avec commande par joystick, et les pneumatiques assurent une conduite souple sur les surfaces irrégulières telles que les pavés. Le moteur est désormais situé dans un compartiment bas, sous la plate-forme, pour une excellente visibilité en marche arrière. Le conducteur Howard Baker commente : "Le tablier basculant permet de placer facilement les fourches sous les paquets et le vitrage intégral à l'avant de la cabine permet de voir directement la charge. Les angles arrondis facilitent les manœuvres dans les zones très étroites de la cour de vente et j'apprécie le fait de pouvoir incliner la colonne de direction lors de la montée et de la descente".

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6 septembre 2023