Branża

Nieważne, czy chodzi o przeładunek drewnianych ram, elementów betonowych, stali, komponentów modułowych czy panelowych prefabrykowanych komponentów budowlanych, Combilift jest w stanie znaleźć rozwiązanie gwarantujące zwiększoną pojemność magazynową, bezpieczniejszy przeładunek produktu oraz zwiększoną produktywność.

Przeładunek materiałów w branży budowania poza placem budowy może rodzić wiele wyzwań. Na tym samym placu można prowadzić przeładunek szerokiego asortymentu towarów o różnych kształtach, wymiarach i masach, od drewna budowlanego, prefabrykowanych komponentów betonowych i stali strukturalnych stalowych elementów budowlanych.

Typowy wózek widłowy może nie dawać możliwości bezpiecznego przemieszczania towarów o znacznej długości i nieporęcznych wymiarach po placu i powoduje konieczność przenoszenia ich przez operatorów, podnosząc je wysoko, aby unikać przeszkód.

Zmniejsza to znacznie bezpieczeństwo personelu i zasadniczo zwiększa ryzyko uszkodzenia towarów. Koncepcja Combilift sprowadza się do efektywnego wykorzystania przestrzeni. Nasza technologia rozwiązań wielokierunkowych i przegubowych pozwala na podwojenie pojemności każdego magazynu. Nasz BEZPŁATNE rozwiązania w zakresie optymalizacji magazynu mogą zasadniczo zwiększać pojemność przechowywania i wydajność Państwa magazynu.

Linia innowacyjnych wózków widłowych do przeładunku materiałów Combilift jest skonstruowana specjalnie z myślą o wyzwaniach występujących na placach budowy z elementów modułowych. Nasza wielokierunkowa technologia wózków okraczających podsiębiernych zapewniającą wysoką pojemność oznacza, że operator może zmienić kierunek jazdy umożliwiając bezpieczne manewrowanie długimi i nieporęcznymi ładunkami w wąskich alejkach, przejazd przez wąskie drzwi i wokół przeszkód, w sposób pewny i zapewniający najwyższe bezpieczeństwo.

Linia Combi-SC spełnia swoją obietnicę: stanowi efektywne pod względem kosztów i elastyczne rozwiązanie do przeładunku dużych towarów, gwarantujące szybki zwrot z inwestycji nawet dla firm o względnie niskich poziomach przerobu. Model Combi-SC, dzięki dużo niższej masie bez ładunku, wynoszącej zaledwie 17 ton w porównaniu do wózków widłowych, które mogą ważyć nawet 80 ton, jest znacznie wydajniejszy pod kątem zużycia paliwa.

Niski ciężar roboczy i odporne na przebijanie opony znacznie obniżają nacisk na podłoże, umożliwiając eksploatację w trudnym i nierównym terenie, co pozwala uniknąć kosztownych inwestycji w wymianę lub remont nawierzchni

Wózek widłowy boczny, z przeciwwagą, przeznaczony do wąskich alejek – zaprojektowany z myślą poprawieniu przepływu pracy dzięki rozwiązaniu „trzy wózki w jednym”. Ta rewolucyjna konstrukcja powoduje eliminację kosztownego podwójnego przeładunku materiału i zwiększa produktywność.

Produkty Combi serii-C są w stanie szybko zmieniać ustawienie kółek i poruszać się w dowolnym kierunku. Możliwość poruszania się w czterech kierunkach zapewnia wózkom widłowym zakres mobilności umożliwiający transportowanie ładunków o bardzo długich gabarytach przez wąskie drzwi oraz wokół różnych obiektów w sposób pewny i z zachowaniem najwyższego stopnia bezpieczeństwa.

Wózek widłowy boczny, z przeciwwagą, przeznaczony do wąskich alejek – zaprojektowany z myślą poprawieniu przepływu pracy. Ta rewolucyjna konstrukcja powoduje eliminację kosztownego podwójnego przeładunku materiału i zwiększa produktywność umożliwiając wykonanie większej ilości pracy w krótszym czasie.

Linia Combi-SC, wózków okraczających podsiębiernych stanowi najbardziej ekonomiczne rozwiązanie przeładunkowe na potrzeby dystrybucji, spedycji i branż, w których występują ciężkie ładunki o ponadnormatywnych gabarytach. Linia Combi-SC, wózków okraczających podsiębiernych stanowi najbardziej ekonomiczne rozwiązanie przeładunkowe na potrzeby dystrybucji, spedycji i branż, w których występują ciężkie ładunki o ponadnormatywnych gabarytach.

Innowacyjny model Combi-CB jest oryginalną wielokierunkową sztaplarką z przeciwwagą. Bardziej kompaktowy w porównaniu do konwencjonalnego wózka widłowego model CB idealnie nadaje się do transportu towarów takich jak ładunki na paletach, cechuje go jednak przewaga w postaci możliwości przenoszenia towarów długich w trybie przemieszczania bokiem.